在二战中，陆地运输扮演了重要角色，尤其是铁路和卡车在战场物资补给中的地位不可替代。铁路因为其巨大的货物运输能力和速度，成为远距离运输士兵和物资的首选方式。各国都极力保护和维修铁路系统，以保持其运输效率。苏联在战争期间，利用其广阔的铁路网远距离调动部队和补给，且经常进行轨道的迅速修复，以对抗德军的破坏。
另公路网络的灵活性使其成为前线补给的重要手段。卡车队能够快速响应，将物资从铁路中转站运送到最前线的部队。这种灵活性在诺曼底登陆和随后的欧洲战场解放中尤为重要，盟军利用卡车队形成的红球快线运输系统迅速将补给从海滩头运送到前线。
二战时期的海上运输对于连接分散的战场至关重要，特别是在太平洋战场以及向岛屿和远地区部署军队和物资中。盟军和轴心国都投入大量资源建造军舰、运输船和专用的登陆艇。海上补给线的建立和保护成为战争期间的一项重大战略任务。
盟军的大型船队能够运送数以万计的士兵和大量物资穿越大洋，而特制的登陆艇则能将这些人员和物资直接运送到敌占区的海滩。这种策略在诺曼底登陆和太平洋岛屿的攻占中得到了充分的应用，大大提高了行动的效率和速度。
随着航空技术的发展，空中运输在二战中也起到了前所未有的作用。大型的军用运输机，如美国的C-47天空列车，能够在战区上空投送物资和伞兵，为战场提供直接支援。在一些特殊行动中，空中运输是唯一的补给方式。
在缅甸战场的地面通讯受阻时，盟军通过空投为地面部队提供了重要的补给。在欧洲战场，空降兵的应用更是对战争结局产生了决定性影响，如盟军在诺曼底登陆前夕的空降行动，成功地混乱了德军的防线。
在整个二战期间，建立和维护一个高效的综合物流系统是所有参战国的共同课题。为了实现这一点，不仅要有各种运输手段的大量投入，还需要精心的规划和协调。从理论到实践，从战略到战术，战争物流的每一个环节都需要精确的计算和无缝的执行。
各国军队的后勤部门都在不停地优化补给路线，提高运输效率，同时也在不断地创新，以适应战场环境的变化。这些努力确保了前线部队能够获得持续的支持，无论是在欧洲的深林中、太平洋的孤岛上还是北非的沙漠之中。
二战中的士兵和物资运输是一场规模巨大、技术复杂的后勤保障行动。无论是通过陆地的铁路和公路网、海上的船队和登陆艇，还是空中的军用运输机，各种运输方式的有效结合为战争的进程提供了必要的动力。在这个过程中，参战国家展现了极高的组织能力和创新精神，这不仅是二战胜利的关键，也为后来的军事后勤提供了宝贵的经验和启示。
